第十一代思域解读: 操控出众, 改装潜力大, 家用6年费用不到4万元

思域作为一款紧凑型轿车，于1972年正式推出，至今是第十一代。一直以来，大家对它的印象就是颜值高、操控好、质量稳定、用车成本低，而第十一代思域又在设计、动力、智能方面再次升级。虽然，其指导价为12.99-18.79万，但是裸车价只有7.69-13.49万，还是非常亲民的。下面我们以汽油版为例，为大家详细讲解。

颜值换新

第十一代思域采用了全新的设计语言，有彩晶黑、炫动蓝、晶耀白、闪烈黄、赤焰红、玛瑙紫、彩晶黑/晶耀白、彩晶黑/赤焰红8种配色供大家选择，整体造型更加年轻、运动化。前脸设计更加简洁，LED大灯组与进气格栅融为一体，加强了低重心宽车身的印象。车身侧面，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，呈现牢牢抓地的低重心姿态。车尾部分，尾灯组同样采用了LED光源，鸭尾式尾翼与前脸相呼应，进一步提升了低重心宽车身的效果。同时，前矩阵大灯照的更宽更远，尾灯的透镜光源更均匀。此外，顶部还用了激光焊接工艺，车门锁孔也做了隐藏处理。

内饰换新

第十一代思域的内饰有黑色、黑色/红色、黑色/灰色等配色，空调出风口改为金属网状，旋钮具有金属质感，大小和阻尼也做了优化。同时，仪表盘和中控屏幕距离驾驶员更近，更加清晰。此外，车内还配备了BOSE音响、氛围灯以及手机无线充电功能，进一步提升了内饰的氛围感。座椅方面，部分车型提供了真皮座椅和前排加热功能，并采用了不易起褶皱的材料，座椅边缘也做了优化，提升了后排乘客的视野。

空间更透

第十一代思域的长宽高分别为4674mm、1802mm和1415mm，轴距更是达到了2735mm。其特点是，A柱后移50毫米，引擎盖边缘线下调25毫米， 肩线和腰线位置下调，扩展玻璃区域，后视镜周边死角更小，车内的水平视野角扩大到了87度。后备箱空间宽大平整，容积为495（500）L，可轻松容纳四个行李箱。

动力相应更快、能耗更低

第十一代思域有180TURBO及240TURBO两种动力形式，匹配CVT无级变速箱。其中，180 TURBO最大功率 95kW ， 最大扭矩 180N·m；而240TURBO最大功率 134kW，最大扭矩 240N·m。同时，思域发动机还配备了本田专有的VTEC/i-VTEC技术，确保发动机在提供强劲动力的同时，还能保持最佳的燃油经济性，其最高车速为200km/h，官方NEDC综合百公里油耗最低为5.7升。此外，思域还提供了混合动力版本，进一步满足了消费者对低油耗和高性能的需求。

操控更细腻

第十一代思域的底盘经过精心调校，悬挂系统能够过滤掉路面上的细碎颠簸，同时在激烈驾驶时也能提供足够的支撑力。此外，思域还配备了多连杆后悬挂系统和VGR可变转向比系统，使得车辆在高速过弯时车身侧倾控制在极小的范围内，并保持良好的车身姿态。

智能以及安全提升

在智能互联方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供了丰富的在线服务和功能，包括智能对话、方言识别、车辆控制、车家互联、便捷支付、手机远程控制、数字钥匙、OTA升级、违章查询等功能。

在驾驶辅助方面，Honda SENSING安全超感系统可以实现ACC主动巡航、主动刹车、车道保持辅助、低速自动跟车、车道偏移预警抑制、前方碰撞预警、交通标识识别等功能。

在被动安全方面，第十一代思域配备了10气囊为车内驾乘人员提供全方位的保护。同时，还采用铝合金材料和高强度钢材提升车辆的刚性。此外，其独有的 G-con 安全技术， 能够让车身有效吸收碰撞能量，以减少对车内人员伤害。

试驾感受：以240TURBO版本为例，视野比较开阔，座椅的支撑性刚好，方向盘力度比较线性。起步轻快，加速平顺，高速时发动机传入驾驶舱的声音并不扰人。尤其是颠簸的路面，主动隔振、 主动降噪能迅速响应，将路面的震动有效地过滤掉。

竞对分析：第十一代思域的竞争对手有丰田卡罗拉、日产轩逸、大众速腾、丰田雷凌、马自达3 昂克赛拉、传祺影豹、名爵6以及东风奕炫MAX等，可以说各有优缺点。而思域作为一款偏运动的家用轿车，除了具有不错的颜值、操控、舒适度、空间等特点之外，其可玩性也很多，比较适合改装。

购车建议：配置之间的主要差异在于动力、油耗、辅助驾驶、灯光、后视镜、车机系统。如果喜欢运动，直接上240TURBO版本顶配就行。如果单纯家用上下班代步，180 TURBO低配裸车价7万多，6万公里保养总成本预估不到1万元，按照一年1万公里来算，6年总用车成本大概是4万左右，经济实惠。当然，如果喜欢改装的话，240TURBO版本低配也是个不错的选择。

表面上看，它的优点在同级车型中也许不算突出，但短板也不突出，综合一下就是很全面。而且，思域的销量也不差，12月卖了15287辆，其售后也遍布全国各地，用起来也放心。总的来说，就是经济实惠，用着放心。